中韓產業(yè)人才交流日趨頻繁

隨著中韓兩國高新技術產業(yè)合作提速，一種聲音也開始出現(xiàn)。據(jù)韓國亞洲經濟3月21日報道，為了縮小韓中企業(yè)在技術上的差距，中國企業(yè)正通過高薪挖走韓國人才，這已經到了威脅韓國企業(yè)的程度?，F(xiàn)在，韓國的半導體行業(yè)和有機發(fā)光二極管（OLED）正成為中國企業(yè)的新目標。

“聲音”漸起

類似的聲音去年就曾出現(xiàn)過。2015年10月，據(jù)韓國DigitalTimes報道，由于政府積極推動電動車發(fā)展，中國對三星SDI、樂金化學、SKInnovation等韓國主要電池制造企業(yè)提出高薪招攬人才提案，這加深了全球頂尖電池和輕量化材料等人才和技術外流的疑慮。

韓國《東亞日報》也在2月2日的文章《去中國的農夫》中稱，中國公司從韓國半導體企業(yè)挖走人才時給出的待遇是“1-9-5”，即目前年薪的9倍保證5年，此外還提供高檔住宅和車輛、其子女上國際學校所需的費用等待遇。

這種招攬人才的熱潮已經延續(xù)到化妝品行業(yè)，甚至韓國的紅參栽培行業(yè)。

雖然韓國方面表達了深深的顧慮，但這在中國社科院亞太與全球戰(zhàn)略研究院助理研究員李天國看來，只是正常的人才交流。

“人才跨國流動是非常正常的事情。隨著中韓自由貿易協(xié)定的實施，今后兩國還會進一步加快技術與人員往來，發(fā)揮各自優(yōu)勢，使經濟更快速的地發(fā)展。”李天國說。

事實上，以更優(yōu)厚的待遇吸引他國人才，是每個國家都在做的事情。相較而言，中國的行動著實稱不上“過火”，甚至還只是徘徊在最低水平。

據(jù)聯(lián)合國預計，2013年居住在中國境內的外籍人員共84.85萬人，占中國人口的0.06%，為全世界最低水平，且遠低于發(fā)達國家和地區(qū)的平均水平10.8%，低于世界平均水平3.2%，甚至低于發(fā)展中國家的平均水平1.6%和最不發(fā)達國家的平均水平1.2%。

與美國相比，中國的外籍人才數(shù)量可謂少之又少?！吨袊鴩H移民報告（2015）》近期發(fā)布的藍皮書指出，2013年，來自中國大陸的通過職業(yè)技能而獲得美國永久居留權的有20245人，占年度永久居留權總數(shù)的28.2%；比上一年度增加2041人，比重也提高了4.9%（2012年為23.3%）。

基于發(fā)展的選擇

事實上，對于韓國而言，在中國“吃香”的半導體和電池研發(fā)人才，在韓國并不屬于緊缺狀態(tài)。恰恰相反，正是由于其人才儲備豐富，才有了“跳槽”到中國發(fā)展的情況。

李天國指出，實際上，韓國大企業(yè)對剛工作的行業(yè)人才也提供了較好的工資待遇。只是韓國的半導體等國際競爭優(yōu)勢行業(yè)人才供應相對充裕，因此其在個人發(fā)展方面將遇到很多競爭?！跋啾戎拢@些行業(yè)在中國起步較晚，中國在技術和人才方面顯得不足，后期其在中國會有較大發(fā)展?jié)摿?，中國企業(yè)也才會以高新聘請他們?！崩钐靽f。

以電動車為例，此前韓國電動車市場就缺少政策推動，韓國政府提供的電動車補貼每年僅1000多臺。近來，韓國開始重視政策推動國內電動車市場，計劃對3萬多臺環(huán)保節(jié)能汽車進行補貼。不過對比來看，中國電動車市場在政府的政策導向下正在蓬勃發(fā)展。中國政府將電動車列為大陸七大策略新興事業(yè)，并發(fā)表中國制造2025計劃，期望未來5年間在全球電動車市場獲得更高地位，2020年在大陸實現(xiàn)電動車銷售量200萬臺的目標。發(fā)展孰優(yōu)孰劣可見一斑。活化市場才是遏止人才外流的最根本要素。

韓國方面報道稱，一些韓國所謂的特級“S級人才”被中國企業(yè)以高薪挖走。為了防止技術及人力流失，一些韓國企業(yè)與辭職者簽訂了1年內禁止就業(yè)的協(xié)議，但他們仍然以各種辦法逃脫協(xié)議的牽制。

李天國指出，對于中國企業(yè)而言，加大人才引進力度有助于中國產業(yè)技術升級與結構的變化。

而韓國方面可能需要加強人才管理，為他們施展才華提供更好的發(fā)展環(huán)境。

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